(QP) Qualifying 125 cc. 19:00 (TVE 1, Teledeporte)
(QP) Qualifying MotoGP. 19:55 (TVE 1, Teledeporte)
(QP) Qualifying Moto2. 21:10 (Teledeporte)
Domingo 28:
(WUP) Warm Up 125cc: 14:40 (sin retransmisión)
(WUP) Warm Up Moto2: 15:10 (sin retransmisión)
(WUP) Warm Up MotoGP: 15:40 (TVE 1)
(RAC) Carrera 125 cc: 17:00 (TVE 1)
(RAC) Carrera Moto2: 18:15 (TVE 1)
(RAC) Carrera MotoGP: 20:00 (TVE 1)
De propina os dejo un vídeo en el que nos muestran lo bien que se lo pasó Nicky Hayden comprobando cómo ha quedado el reasfaltado de la pista rodando con una Ducati 1198 SP
Algunos os habréis fijado que, con motivo del vigésimo aniversario de la primera carrera de Michael Schumacher en la Fórmula 1, el alemán lleva un casco distinto al habitual. Este casco, que llevará solo este fin de semana, es de color dorado y tiene, al igual que su casco habitual, las siete estrellas, los carácteres chinos y el dragón que lleva desde 2004.
Además, el casco hace mención a los años 1991 y 2011 y lleva el logo que hace la forma (más o menos) de un monoplaza de Fórmula 1 usando las iniciales “M” y “S”. Por cierto, que el casco no solo es dorado, sinó que lleva dos gramos de oro extendidos por la totalidad del mismo
Viernes, 26 de agosto
10.00 h. Entrenamientos libres 1
14.00 h. Entrenamientos libres 2 Sábado, 27 de agosto
11.00 h. Entrenamientos libres 3
14.00 h. Sesión de clasificación Domingo, 28 de agosto
12.00 h. Previo
14.00 h. Carrera GP de Bélgica
Hoy Ferrari ha hecho oficiales los datos del nuevo Ferrari 458 Italia Spider, que será su principal novedad en el próximo Salón de Fráncfort.
Lo primero que hay que aclarar es que el Ferrari 458 Italia Spider tendrá techo duro retráctil. La pieza sólida que cubre a los ocupantes del habitáculo, se esconde tras ellos mediante un mecanismo automático que solo necesita 14 segundos para desaparecer de la vista. Se levante la pieza entera que hace de tapa del motor y ahí se esconde el techo duro, completamente fabricado en aluminio y que permite ahorrar 25 kilos respecto al anterior Ferrari F430 Spider.
Lo bueno que tiene esta solución frente a los techos duros de otros modelos del mercado, es que la pieza que hay que esconder tiene unas dimensiones muy reducidas, que permiten incluso mantener un pequeño espacio entre los asientos y el vano motor para meter algo de equipaje.
Las formas de la tapa del motor, situada en la parte trasera del coche se han modificado, para favorecer el flujo de aire hacia el motor y los radiadores del embrague y caja de cambios. Y para evitar que el viento convierta nuestra experiencia en el Ferrari 458 Italia en un auténtico suplicio, nada mejor que un deflector de aire ajustable eléctricamente. Ferrari asegura que se podrá mantener perfectamente una conversación descapotado incluso a más de 200 km/h.
Ferrari asegura que las modificaciones que han hecho han sido también muchas otras. Por un lado se ha modificado el mapa del acelerador para adaptarlo a un modelo Spider en lugar de Coupé, y asegurarse de que las sensaciones que se transmiten al conductor son las idóneas.
El Ferrari 458 italia desarrolla 570 caballos de potencia a 9.000 revoluciones por minuto. Su motor 4.5 V8 es una auténtica obra de arte. Con un peso total del cojunto de 1.430 kilos, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos, mientras que la velocidad máxima se sitúa por encima de los 320 km/h. Y por si alguien tiene interés en saberlo, los consumos medios se sitúan en 11,8 l/100 km.
Por el momento desconocemos el precio y cuando comenzarán a entregarse las primeras unidades
Hace cinco días el equipo Skoda UK en Bonneville, consiguieron alcanzar los 325 km/h con un Skoda Octavia vRS denominado Bonneville Special.
Pues no solo se quedaron con esa cifra ya que al parecer querian intentar batir el récord de velocidad en su categoría (motores de 2 litros) que era de 216 millas por hora. Ya podemos decir que lo han conseguido, y sobradamente, alcanzando en su último intento las 228,6 millas por hora, o lo que es lo mismo, casi 368 km/h.
El vídeo muestra el primero de los intentos oficiales que se llevó a cabo el pasado jueves y en el que se consiguieron las 225,5 millas por hora. De momento no se ha publicado el vídeo del último de los sprints, aunque éste nos sirve para hacernos una pequeña idea del poderío del vRS.
